Проверку и ремонт системы зажигания мотоцикла УРАЛ начинают с осмотра свечей и зазора на их электродах. Зазор не должен превышать 0,6 мм. Если он больше то подгибаем электрод если меньше то наоборот разгибаем. После этого наступает очередь прерывателя. Его необходимо отрегулировать на предмет зазора между контактами.  Не смотря на различия между прерывателями ПМ05 и ПМ302-А, регулируются они похожим способом. Сначала проводим осмотр контактов, при их загрязнении очищаем рабочие поверхности. При этом не стоит пользоваться наждачной шкуркой, так как остатки шкурки и контактов будут сыпаться внутрь прерывателя, что не прибавит ему живучести и работоспособности, и как следствие ремонт или замена. При регулировке при помощи кикстартера проворачивают прерыватель мотоцикла УРАЛ в положение, когда расстояние между контактами максимально, при этом положение текстолитовой стойки на вершине кулачка. В таком положении проверяют зазор при помощи щупа. Он должен быть равным от 0,4 до 0,6 мм.
При измерении зазора в прерывателях мотоцикла УРАЛ необходимо для модели прерывателя ПМ05 отпустить винт, который крепит стойку с неподвижным контактом. А в модели прерывателя ПМ302 просто стопорный винт. И при помощи специального регулировочного винта с головкой эксцентриком регулируем зазор до нужной нам величины.

Что касаемо установки угла опережения зажигания при ремонте  рассмотрим снова два варианта с прерывателем ПМ05 и ПМ302-А, которые могут быть установлены на мотоциклах.

В первом случае для установки зажигания используем метки на двигателе «В» - верхняя мертвая точка, «П» - обозначает позднее зажигание, «Р» - соответственно раннее. На картере двигателя мотоцикла УРАЛ имеется специальное окно так же с меткой. Процесс регулировки описан в следующей статье.